行業(yè)資訊2016年第一期

　　一、行業(yè)新聞

　　●2016年5月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2016年5月，汽車產(chǎn)銷比上月略有下降，同比小幅增長。1-5月，汽車產(chǎn)銷保持增長，產(chǎn)銷增幅比上年同期繼續(xù)呈小幅提升。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷小幅增長，基本型乘用車（轎車）和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)量略降，銷量微增，交叉型乘用車產(chǎn)銷呈較快下降；與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷依然明顯下降，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量小幅下降，銷量略有增長，其他品種產(chǎn)銷呈較快增長。

　　●2016年5月各車型前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名

　　●2016年5月乘用車分國別銷售情況簡析

　　●零部件國際化需要“更高級(jí)”

　　汽車零部件拓展國際市場的方式主要有產(chǎn)品出口、配套、海外并購等。拓展形式雖更加多元化，卻也各有各的問題。筆者認(rèn)為，目前各零部件企業(yè)的國際化發(fā)展層次不夠，需向更高級(jí)邁進(jìn)。

　　●零部件企業(yè)成海外收購主力軍

　　自2013年起的三年中，自主品牌汽車和零部件企業(yè)已完成海外并購交易共計(jì)60宗，涉及金額 177億美元（約合人民幣11163億元）；另外還有近百宗海外建廠交易，涉及金額也高達(dá)100億美元（約合人民幣657億元）以上。從增長趨勢來看，中國汽車企業(yè)海外建廠速度小幅放緩，海外并購交易數(shù)量和規(guī)模則不斷增長。

　　●86家零部件公司研發(fā)投入132.14億元

　　《中國汽車報(bào)》統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的86家汽車零部件上市公司2015年研發(fā)支出數(shù)據(jù)顯示，86家公司累計(jì)研發(fā)投入為132.14億元，與2014年的125.98億元相比同比增長4.89%，但研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例與2014年持平，仍處于3%的水平。盡管2015年汽車行業(yè)形勢不好，零部件上市公司整體業(yè)績表現(xiàn)不佳，但各上市公司依然十分重視研發(fā)創(chuàng)新在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展、提升企業(yè)實(shí)力方面的作用。

　　●2016年過半各車企布局下半年市場戰(zhàn)略

　　華晨強(qiáng)化南方基地 完善“商+乘”布局

　　吉利高端品牌年底公布 建獨(dú)立渠道銷售

　　北汽銀翔及比速汽車三電項(xiàng)目開工

　　●2016年墨西哥汽車配件業(yè)產(chǎn)值有望達(dá)到890億美元

　　墨西哥《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》6月16日?qǐng)?bào)道，2015年墨西哥汽車零配件業(yè)產(chǎn)值860億美元，2016年有望達(dá)到890億美元。其中直接向汽車組裝廠提供配件的一級(jí)配件生產(chǎn)企業(yè)54家，向一級(jí)配件生產(chǎn)企業(yè)提供配件的二級(jí)生產(chǎn)企業(yè)92家。

　　●2016年中國連接器行業(yè)市場規(guī)模及需求前景分析 - 帶動(dòng)加工行業(yè)利好

　　全球連接器的生產(chǎn)重心也同步向中國大陸轉(zhuǎn)移，中國已經(jīng)成為世界上最大的連接器生產(chǎn)基地。從2003 到 2014 年，中國連接器市場增長率顯著高于全球平均水平，中國連接器市場份額從 12.50%擴(kuò)大至 25.80%，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2009 年全球連接器市場需求規(guī)模為 343.90 億美元1，到 2014 年全球連接器市場需求規(guī)模達(dá)到528.55 億美元，預(yù)計(jì) 2016 年市場規(guī)模進(jìn)一步增長到 587.93 億美元。

　　●20年內(nèi) 中國無人駕駛汽車將達(dá)570萬輛

　　美國IHS汽車信息咨詢公司日前發(fā)表報(bào)告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。而中國將成為最大的無人駕駛汽車市場。報(bào)告預(yù)測到2035年中國將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

　　●車企價(jià)格戰(zhàn)傳導(dǎo)至零部件商 應(yīng)對(duì)成本壓力成行業(yè)共識(shí)

　　1、伴隨車市增速的放緩，如何平衡利潤下降和成本上升

　　2、第二大挑戰(zhàn)來自于，車市低增長可能會(huì)讓車企產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)暴露。而整車廠產(chǎn)能安排、變動(dòng)也都會(huì)對(duì)零部件企業(yè)的生產(chǎn)效率和成本帶來不可控的影響。

　　3、當(dāng)?shù)退僭鲩L來臨，車企很可能會(huì)頻繁地推出新車來刺激市場，在新車頻出的大背景下，如何精準(zhǔn)判斷并選擇市場前景較大的 車型做配套

　　●零部件巨頭搶灘新技術(shù) 誰將主導(dǎo)萬億智能汽車市場

　　智能汽車領(lǐng)域正在成為整車廠、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間比拼的新戰(zhàn)場。不過，三方已達(dá)成共識(shí)，此輪較量應(yīng)從追求“你死我活”的“競爭”走向“互補(bǔ)所長”的“競合”。然而，面對(duì)超萬億元的市場規(guī)模，三方卻都均期望贏得未來行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)。

　　●新能源汽車份額競爭再升溫

　　二、客戶動(dòng)態(tài)

　　●2020德爾福在華銷售額將翻番

　　德爾福在華銷售目標(biāo)是從2016 年～2020年，將銷售額翻一番，即從目前的近29億美元，提高到55億美元。中國汽車市場仍將是最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?，而德爾福將繼續(xù)在其三大核心領(lǐng)域中進(jìn)行業(yè)務(wù)的優(yōu)化調(diào)整。

　　●一汽轎車股東大會(huì)高票否決“延期議案”

　　6月27日下午，一汽轎車股東大會(huì)在長春舉行。此次股東大會(huì)上，由于因宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及證券市場波動(dòng)，一汽內(nèi)部管理層也出現(xiàn)重大變故，一汽整體上市的承諾無法在限期內(nèi)完成。

　　北汽新能源發(fā)布了以“衛(wèi)藍(lán)眾創(chuàng) 智•惠出行”為主題的智慧出行生態(tài)系統(tǒng)，宣布在共享經(jīng)濟(jì)的理念下，將北汽新能源的純電動(dòng)車接入U(xiǎn)ber互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。目的是在此前已經(jīng)布局了的分時(shí)租賃系統(tǒng)開發(fā)、充電吧運(yùn)營、分時(shí)租賃公司、智慧停車庫等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善其智能出行生態(tài)圈的組建。

　　●松下和北汽聯(lián)合在天津建電動(dòng)車零部件工廠

　　據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，日本松下公司和北京汽車集團(tuán)(以下簡稱北汽)計(jì)劃建設(shè)一家專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的工廠。這家工廠將建在天津市。北京汽車集團(tuán)將在該聯(lián)合項(xiàng)目上斥資數(shù)億美元。由于北京汽車集團(tuán)計(jì)劃在2020年前將電動(dòng)汽車產(chǎn)量增加至40萬輛，這家工廠將對(duì)北汽集團(tuán)起到支持作用。

　　●吉利將發(fā)布全新品牌L 新轎車和SUV醞釀中

　　吉利明年將發(fā)布定名為“L”的全新品牌，基于CMA模塊化平臺(tái)架構(gòu)打造新款轎車和SUV。新品牌定位將介于沃爾沃和吉利之間，同合資車企在中國市場競爭。

　　●HR-V成為增長重點(diǎn) 本田北美擬增六成產(chǎn)能

　　據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，由于旗下HR-V5月在美銷量激增，本田采取行動(dòng)，計(jì)劃為上述車型增添制造工廠，以擴(kuò)充六成產(chǎn)能，滿足消費(fèi)者對(duì)該車型的強(qiáng)勁需求。本田公司計(jì)劃安排其位于墨西哥瓜達(dá)拉哈拉的汽車工廠也投產(chǎn)HR-V小型車，2015年該車已在墨西哥Celaya工廠投產(chǎn)。

　　●本田被曝加利福尼亞州測試半自動(dòng)駕駛汽車

　　本田汽車公司上周三對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車原型進(jìn)行了預(yù)演，并表示正針對(duì)大眾化市場研發(fā)半自動(dòng)駕駛技術(shù)。本田汽車公司已經(jīng)秘密對(duì)半自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了研發(fā)，其中包括前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)及車道保持輔助系統(tǒng)。這幾項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)搭載于2016款本田謳歌及思域車型之上，售價(jià)近2.2萬美元。

　　●豐田5月在華銷量增長12% 這幾款車賣得最好

　　根據(jù)豐田汽車發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，5月其在華銷量率達(dá)到10.29萬輛，同比提升12%，再度回歸兩位數(shù)同比增勢。緊湊車卡羅拉、雷凌，小型車威馳和RAV4型SUV是增長主力。

　　●劍指豐田特斯拉 現(xiàn)代集團(tuán)推新能源車計(jì)劃

　　日前，韓國釜山方面消息稱，現(xiàn)代集團(tuán)對(duì)外宣布發(fā)展計(jì)劃，將在2018年推出單次充電續(xù)航里程達(dá)到200英里（約320公里）的純電動(dòng)汽車，旨在提高旗下車型在國際電動(dòng)汽車整車領(lǐng)域的競爭力，并把對(duì)手鎖定為特斯拉。

　　現(xiàn)代起亞集團(tuán)將于2020年研發(fā)制造26輛新能源汽車，目前最新集團(tuán)申明顯示，車型進(jìn)一步增加，達(dá)到28輛。

　　重慶力帆工業(yè)公司是一家民營輕型汽車和摩托車生產(chǎn)商，正與國內(nèi)供應(yīng)商建立合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車的關(guān)鍵性零部件。合資雙方是力帆和海博瑞德汽車技術(shù)公司，持股比例是51：49，投資總額將達(dá)到5610萬元（860萬美元），海博瑞德將向合資企業(yè)投入技術(shù)和工程資源。

　　●沃爾沃“小”SUV將在華投產(chǎn) 競爭寶馬X1

　　沃爾沃旗下全新90系列產(chǎn)品目前已全部推出，隨后40與60系列也將迎來換代。屆時(shí)，由張家口工廠生產(chǎn)、基于CMF平臺(tái)打造的首款沃爾沃車型，預(yù)計(jì)將是全新緊湊型SUV XC40。新車推出后，將與全新寶馬X1一同進(jìn)入國內(nèi)豪華型緊湊SUV細(xì)分領(lǐng)域展開競爭。

　　●東風(fēng)零部件明確“十三五”科技創(chuàng)新路線圖

　　5月12日，東風(fēng)零部件（集團(tuán)）有限公司召開2016年科技大會(huì)，發(fā)布“遠(yuǎn)航2108計(jì)劃”，明 確“十三五”科技創(chuàng)新路線圖，致力于實(shí)現(xiàn)人才高端化、研發(fā)系統(tǒng)化、制造智能化；加速研發(fā)模式轉(zhuǎn)型，深化系統(tǒng)研究，立足自主創(chuàng)新，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，為客戶提供 增值服務(wù)，構(gòu)建價(jià)值服務(wù)型企業(yè)。到2020年，收入規(guī)模達(dá)到200億元，進(jìn)入全球汽車零部件行業(yè)100強(qiáng)。

暫無數(shù)據(jù)

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